사이클링의 가장 위대한 이야기 중 하나입니다. Octave Lapize가 1910년에 피레네 산맥에서 투어를 새로운 차원으로 끌어올린 방법입니다. 사진: L'Equipe
'지금 이 순간에 1910년 투르 드 프랑스의 가장 끔찍한 일이 시작되었고, 우리 라이더들은 이미 2시에 테스트를 받았으며, 무수히 많은 난관에 휩싸인 500km의 도로가 루숑으로 출발하여 두 개의 끔찍한 피레네 단계 중 첫 번째 단계가 시작되었습니다. 우리가 인간의 정신에 너무 많은 것을 요구하지 않는다면 우리가 한계를 넘지 않았는지 아직 아무도 모릅니다.'
투어의 펠로톤이 처음으로 피레네 산맥에 진입한 날 로오토의 샤를 레보가 했던 말이다. 작은 발걸음이 아니었습니다.
L'Auto에서 Henri Desgrange의 조수인 Alphonse Steinès는 그의 상사에게 아이디어가 건전한 것이라고 확신시키기 위해 정찰 여행을 떠야 했던 것으로 유명합니다. Tourmalet은 엄청난 눈보라로 인해 강제로 발을 딛고 저체온증 직전에 Barèges의 불빛을 향해 비틀거리며 발견되었음에도 불구하고 '완벽하게 통과'했습니다.
Steinès의 명령에 따라 Desgrange는 주사위를 굴리기로 결정하고 1910년 경주에 2개의 Pyrenean 스테이지가 포함됨을 확인했습니다. Perpignan에서 Portet, Port, Portet d'Aspet 및 Ares를 거쳐 Luchon에서 Bayonne까지 이어짐 Peyresourde, Aspin, Tourmalet 및 Aubisque 이상.
Steinès는 물론 이것이 Tour의 라이더들이 전에 직면한 적이 없는 도전이 될 것이라는 것을 알고 있었습니다.
사실, 파리에서 레이스가 시작되기 불과 이틀 전에 게시된 칼럼에서 그는 다소 방어적으로 '투르 드 프랑스는 즐거운 놀이기구가 아닙니다, 젠장! 약간의 어려움이 있을 것입니다. 피레네 산맥이 더 강조될 것입니다. 그게 다야… 레이서가 만들어낸 최고의 퍼포먼스가 될 것입니다.'
앞으로 라피즈
이미 파리-루베(Paris-Roubaix) 대회에서 두 번이나 우승한 옥타브 라피즈(Octave Lapize)는 7월 19일 오전 3시 30분에 페르피냥을 떠나 루숑으로 향하는 62명의 라이더 중 자신의 자리에 올랐을 때 22세였습니다. 그가 1909년에 완주하지 못한 후 두 번째로 탔던 투어였습니다. 이제 그는 종합 2위에 올랐습니다. 레이스 선두인 François Faber에 승점 15점 뒤였습니다.
Lapize는 오늘의 두 번째 등반인 Portet d'Aspet에서 그의 움직임을 시작했습니다. 그는 무대가 시작될 때부터 경주의 선두에 있었고 Portet d' Aspet 정상에서 3km 떨어진 통제에서 그의 선두 그룹은 세 명의 라이더로 축소되었으며 두 명의 동료 에밀 조르제 (Emile Georget)와 Charles Crupelandt – 그리고 100m를 획득했습니다. 그들은 그를 다시 볼 수 없습니다.
루숑에서 그의 승리 마진은 엄청난 18분이었지만 Tour에서 결정된 결승전 위치에 따라 승점 시스템이 결정되어 3위를 차지한 Faber보다 2점밖에 얻을 수 없었습니다.
스틸 데그랑주는 '라피즈가 이번 8번째 투르 드 프랑스의 진정한 폭로가 될 것이다. 일반분류 1위 도루에 성공할 거라고는 믿기지 않고 진심으로 말하지만, 페이버보다 확실히 뛰어나다.'
1910 투르 드 프랑스의 스테이지 10은 레이스 역사상 가장 중요한 날 중 하나로 오랫동안 기록되어 왔습니다. Lapize는 레이스가 Aubisque에 도달하기 전에 Peyresourde, Aspin 및 Tourmalet를 리드했습니다.
사이클링에 관한 전설에 따르면 Steinès와 그의 동료 Victor Breyer는 정상 회담에서 라이더의 진행 상황을 등록하기 위해 기다리고 있었고 시계가 초침이 되자 라이더에 대한 관심이 커졌습니다.
무슨 일 있었나요? 끔찍한 사고가 있었습니까? 그들이 펠로톤을 부수고 레보가 두려워했던 것처럼 인간의 인내의 한계를 넘어서 밀어냈다면?
수년 후 Sport et Vie에서 이 이야기를 자세히 설명하면서, François Brignou는 결국 라이더가 '머리에서 눈을 뜨고 입을 벌리고' 멍한 상태로 나타났다고 썼습니다. 하지만 라피즈는 아니었다. '누구세요? 다른 사람들은 어디 있지?' Breyer가 그의 옆에서 뛰면서 외쳤습니다. '그러나 기수는 아무 소리도 듣지 못했습니다.'라고 Brignou는 썼습니다. ' 그는 아무 말도 하지 않았다. 그는 신음하며 다리를 흔들었고, 그의 숫자 반은 끊어졌습니다.
"Lafourcade입니다." Steinès가 말했습니다. "Bayonne의 이솔레[세미프로]입니다."' 15분 후 Lapize가 나타났고 전설에 따르면 Desgrange의 부하들을 향해 몸을 돌려 이제 불멸의 단어 ' Vous 암살자. 어이, 데 암살자. '
재판의 모든 것
바로 이런 일이 있었습니까? 당시 L'Auto에 실린 계정에 따르면 Lapize는 Aubisque의 초기 슬로프에서 자전거에서 내려 Breyer에게 '당신은 범죄자입니다! 들었어? 나에게 Desgrange에게 말해, 당신은 남자들에게 그런 노력을 요구하지 않습니다. Breyer가 계속하도록 설득하기 전에 '충분히 먹었습니다.
나중에 Steinès가 Bayonne에서 Lapize를 인터뷰했을 때 Lapize는 단순히 'Desgrange는 암살자입니다'라고 말한 것으로 인용되었습니다. 그리고 아마도 오랫동안 Tour's 중 하나로 결합된 것에 대한 별도의 출처를 가지고 있을 것입니다. 좋은 이야기.
놀랍게도 14시간이 넘는 레이싱 끝에 Lapize가 Pierino Albini를 꺾고 우승을 차지한 스테이지는 스프린트로 접어들었습니다. Faber는 그 동안 4번의 구멍을 뚫었지만 여전히 3위를 기록했습니다. 다시 말해서 Lapize는 2점만 얻었습니다.
하지만 그는 계속해서 계속해서 다음 3개 스테이지에서 Faber보다 나은 위치를 유지한 후 마침내 레이스 리드를 잡고 파리로 향했습니다. Lapize가 투어를 마친 것은 이번이 처음이자 유일한 시간이었고 Faber와의 승점 차이는 4점이었습니다. 정확히는 피레네 산맥에서 이틀 동안 얻은 점수였습니다.
곱슬머리 때문에 Frisé라는 별명이 붙었고 Desgrange는 '언덕에서 세게 당기면 세상의 어떤 핸들바도 파괴할 수 있는 기수의 손'이라고 묘사한 Lapize는 프랑스 공군에 입대했습니다. 전쟁이 발발하자 1917년 그의 비행기가 격추되면서 사망했다.
비행기가 수습되었고 그의 동료 조종사들은 기내에 감동적인 비문을 썼습니다. '이 Old No 4는 우리의 사랑스럽고 불쌍한 동지인 O Lapize가 조종했습니다'라고 쓰여 있었습니다. '당신이 누구든, 영광스럽게 넘어진 이 멋진 조종사를 위해 아무 생각 없이 오르지 마십시오.'
