Duratec의 혁신적인 접근 방식은 세계적 수준의 프레임 성능을 제공하지만 사용자 정의 지오메트리 옵션이 좋을 것입니다
모든 자전거 브랜드는 자신의 생산 방식이 독특하다고 주장합니다. 진실은 대부분의 브랜드가 극동의 같은 공장에서 비슷한 재료를 사용하여 거의 같은 방식으로 탄소 프레임을 만든다는 것입니다.
따라서 정말 다른 일을 하는 브랜드를 발견하면 앉아서 주의를 기울입니다.
Duratec은 체코에서 자전거를 생산하며 하나의 대형 알루미늄 몰드에서 프레임을 한 조각으로 성형합니다.
사소해 보일 수 있지만 큰 차이입니다.
듀라텍에서 팬텀 바이크 구입
일반적으로 대부분의 사람들이 '모노코크'(원피스) 프레임이라고 부르는 것은 실제로 여러 부분으로 만들어집니다.
하나의 몰드가 여러 장의 프리프레그 탄소 섬유로 전면 삼각형을 만들고 체인스테이와 시트스테이를 별도로 만든 다음 모든 비트를 함께 접착합니다.
팬텀을 사용하면 전체 프레임이 실제로 하나의 조각으로 제작됩니다.
'이 생산 기술을 사용하면 섬유가 프레임의 거의 전체 길이에 걸쳐 중단 없이 놓여 있습니다.'라고 수석 디자이너 Milan Duchek은 말합니다. '이것은 기계적 성질이 더 좋다는 것을 의미합니다.'
그의 말은 프레임이 매우 단단하다는 것입니다. 함께 결합된 섬유는 파손 없이 몰드에 삽입된 섬유보다 덜 뻣뻣하기 때문에 의미가 있습니다. Duratec은 프레임에서도 고급 카본을 자랑합니다.
'우리는 현재 세계에서 가장 강한 섬유인 도레이 T1100을 사용하고 있습니다'라고 Duchek은 말합니다.
이제 '세계에서 가장 강한 탄소'라는 주장에는 자격이 필요합니다. 강도는 영률로 측정되는 충격 강도 또는 강성보다는 인장 강도(3, 460MPa, 문의하신 이후)로 표시됩니다.
따라서 도레이 T1100을 사용한다고 해서 듀라텍이 세계에서 가장 강한 자전거는 아닙니다. Duchek은 섬유의 장점이 무게를 줄이는 방법이라고 말합니다.
'저인장 강도를 가진 더 저렴한 재료를 사용할 수 있었지만 벽 두께를 늘리고 무게도 추가해야 했습니다.'라고 그는 말합니다.
프레임 뒤의 엔지니어링은 확실히 세부 사항에 대한 세심한 주의를 반영합니다.
캐주얼한 눈으로도 복잡한 탄소층, 케이블 인입구를 위해 정교하게 배치된 사각형, 버텀 브래킷 주위에 짜여진 멋진 탄소 섬유는 디자인 쇼케이스만큼이나 예술적입니다.
하지만 탄소 섬유와 수지가 두렵기는 하지만 소재가 전부는 아닙니다.
디자인, 기하학 및 튜브 모양은 좋은 자전거의 방정식에서 훨씬 더 중요한 역할을 합니다.
카본을 적절하게 사용하면 매우 좋은 자전거가 될 것입니다. 하지만 먼저 Duratec이 Phantom에 적합한 빌딩 블록을 가지고 있는지 확인해야 합니다.
환상다리
Phantom을 타고 처음 도로에 올랐을 때 그 딱딱한 느낌에 놀랐습니다. 앞뒤로 프레임이 입력을 전달하는 것처럼 보였고 더 많은 노력을 기울였습니다.
최근 몇 달 동안 Colnago C64, S-Works Tarmac Disc 및 Giant Propel을 타면서 Duratec이 해당 자전거에서 제공되는 성능에 약간 뒤처지리라고 예상했지만 실제로 전환은 원활했습니다.
첫인상에서 프레임은 시장에서 가장 좋은 것만큼 좋은 것 같았습니다.
그 강성은 인상적으로 가벼운 전체 무게와 결합되었습니다. 프레임은 주장된 760g으로 전체 빌드를 약 6.8kg으로 유지하는 데 도움이 됩니다. – Sram eTap보다 약 200g 더 무겁습니다.
팬텀의 또 다른 큰 장점은 기분 좋은 편안함입니다.
더 넓은 타이어와 튜블리스 기술의 시대에는 프레임이 예전보다 약간 더 단단해지면 사라질 수 있습니다.
하지만 25mm 타이어 세트에서 Duratec은 도로에서 충분히 진동을 전달하여 빠른 느낌을 주지만 라이더를 방해할 정도는 아닌 최적의 위치에 있다고 말하고 싶습니다. 노면 위를 즐겁게 표류하는 것처럼 매끄럽게 느껴졌습니다.
28mm 타이어가 장착되어 여유 공간이 충분해 보이는 이 패키지는 거친 활주로에서 더 오랜 시간 동안 더 다재다능한 패키지가 될 것입니다.
승차감의 두드러진 측면은 핸들링과 안정성입니다. 자전거는 견고하고 균형이 잘 잡혀 있었고 도로를 따라 굉음을 내며 단단한 모퉁이를 깎거나 예상할 수 있는 날카로움으로 내려갈 때 내 아래에 단단히 고정되어 있었습니다.
나는 이것이 주로 재료와 관련이 있다고 생각하지만 좋은 디자인과 입증된 기하학도 도움이 됩니다. Duratec은 현명하게 이와 관련하여 어떤 것도 재창조하지 않았습니다.
혼자서
팬텀의 승차감과 성능은 1등급이었지만 전체 패키지에 대해서는 약간의 아쉬움이 남았습니다.
가장 눈에 띄는 것은 이 가격의 자전거에는 맞춤형 지오메트리 옵션이 없다는 것입니다.
'기하학적 변경 대신 8가지 크기를 제공하고 구성 요소의 높은 사용자 정의가 있습니다. '라고 Duchek은 응답합니다.
어떤 면에서 이것은 매우 의미가 있습니다. 모든 고객을 위한 일체형 금형을 설계하는 것은 불가능합니다.
그러나 Phantom이 주요 브랜드의 WorldTour 레이서와 비교할 때 무엇을 제공할 수 있는지에 대한 질문이 있습니다.
재료와 공법은 재미있지만 바이크와 별반 다를게 없습니다.
예, 단일 조각으로 만들어졌지만 궁극적으로 한계 이익이 있는 제조 USP입니다.
Duratec은 통합, 다용성 또는 공기 역학으로 새로운 지평을 열지 않았으며 단순히 UCI 룰북을 버리고 눈에 띄게 다른 디자인을 설계했습니다.
현재 시장에 나와 있는 블랙 카본 자전거가 너무 많아서 팬텀이 눈에 띄지 않습니다.
듀라텍에서 팬텀 바이크 구입
사실, 림 브레이크를 고수하고 디스크 브레이크 대안을 제공하지 않는다는 점에서 약간 지나치게 보수적인 것 같습니다.
Campagnolo EPS 그룹셋이 포함된 8,500파운드에 Phantom은 비슷한 사양의 대형 브랜드의 많은 대안보다 더 비싸지 않습니다.
순수한 기술 및 성능 면에서 시장에 나와 있는 많은 최고의 림 브레이크 레이서보다 뛰어나다고 말할 수 있습니다.
사양
| 그룹세트 | 캄파뇰로 레코드 EPS |
| 브레이크 | 캄파뇰로 레코드 EPS |
| 체인세트 | 캄파뇰로 레코드 EPS |
| 카세트 | 캄파뇰로 레코드 EPS |
| 바 | 데다 슈퍼제로 |
| 줄기 | 데다 슈퍼제로 |
| 시트포스트 | 데다 슈퍼제로 |
| 안장 | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| 휠 | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25mm 타이어 |
| 무게 | 6.91kg(57cm) |
| 문의 | bicycles-by-design.co.uk |