돈을 위해 많은 자전거. 특정 측면에서 당신을 날려 버리지는 않지만 똑같이 당신은 전혀 실망하지 않을 것입니다
이 기사는 원래 Cyclist 잡지 82호에 게재되었습니다
토요일 오후 내내 동네 자전거 가게에서 시간을 보내며 카푸치노를 마시며 꿈에 그리던 기계에 대해 고민하고 싶다면 지금 주목하세요.
많은 사람들의 경우처럼 예산에 맞는 최고의 자전거를 원하신다면, 소비자 직판 브랜드를 구매하여 상당한 비용 절감 효과를 보셨을 것입니다. 낮이든 밤이든 상관없이 PJ에 앉아 자신의 소파에서 커피를 마시는 동안 할 수 있는 일.
소비자 직판 브랜드는 일반 공급망의 핵심 부분인 지역 자전거 상점을 제거한 업계의 골칫거리로 간주되었습니다(적절한 경우 삭제).
그러나 이러한 브랜드의 증가를 악당으로 볼 것인지 아니면 단순히 가격 중심 시장에서 주도권을 잡는 데 똑똑한 것인지는 귀하에게 달려 있습니다.
캐년이 가장 큰 타격을 입는 것 같지만 도로에는 여전히 많은 캐년이 있습니다.
Vitus는 그렇지 않지만 최신 ZX1 Team Aero Disc가 무엇이든 지나치면 곧 바뀔 수 있습니다.
돈으로 이야기하자
Vitus ZX1 Team Aero Disc의 가격은 £4,200에 불과합니다.
상당한 금액의 현금이지만 시마노의 플래그십 Dura-Ace 디스크 브레이크 그룹셋과 DT Swiss ARC 1100 DiCut 카본 튜블리스 휠 세트(애프터마켓에서 구입하면 쉽게 후회할 것입니다 자체적으로 2k), Ritchey 및 Fizik과 같은 높이 평가되는 브랜드의 마감 키트와 함께 돈을 위해 많은 자전거가 쌓입니다.
그리고 Vitus는 이 호화로운 키트를 오래된 본셰이커에도 거의 장착하지 않았습니다.
ZX1은 브랜드의 아이코닉 마크입니다.
원래 버전은 획기적인 자전거였습니다. Vitus에 따르면 1991년에 출시된 최초의 상업적으로 이용 가능한 일체형 카본 모노코크 로드 프레임이었습니다. 그리고 이제 27년 만에 이 새로운 탑의 이름을 부활시켰습니다. -엔드 카본 에어로 로드 프레임.
이번에 Vitus는 게임 체인저를 만들려고 하지 않았습니다.
대신 약간의 에어로 이득을 위해 시도하고 테스트한 지오메트리와 CFD에서 입증된 kamm-tail 튜브 프로파일을 현명하게 고수했습니다.
이것은 무게를 줄이고 결과적인 승차감은 일부 순수한 에어로 레이서보다 더 편안합니다.
자체 승인으로 Vitus는 ZX1에서 속도를 최우선으로 생각하지 않았습니다.
'에어로 바이크는 TT에서 영감을 받은 바이크가 아니라 하루 종일 타는 재미도 있고 프로 레이싱의 최전선에서 경쟁력을 가질 수 있는 에어로 패키지가 내장되어 있습니다.' 매니저 Jodie Shann.
‘이것은 우리가 자전거 테스트를 도왔던 An Post-CRC 프로 팀이 요구한 것입니다.
'자전거는 최대 30c 타이어를 사용하며, 이는 아마도 편안함에 가장 큰 기여를 할 것입니다.'
물론 저는 ZX1이 DT Swiss 휠에 장착된 최신 25mm Hutchinson Fusion 튜블리스 타이어의 이점을 누리고 있다는 데 동의합니다. 이 타이어는 함께 숭고한 승차감을 제공합니다.
튜블리스 설정으로 도로 소음이 현저히 감소되어 가장 거친 시골길에서도 무난하게 탈 수 있습니다.
컴팩트한 프레임 디자인은 또한 타이어가 흡수할 수 있는 것 이상으로 충격의 충격을 완화하고 유연하게 하기 위해 노출된 시트포스트가 많음을 의미합니다.
빠른 이동, 빠른 중지
프레임, 포크 및 휠의 결합된 강성은 속도까지 기분 좋은 서지를 제공합니다.
48mm 휠 림은 가속 시 전혀 느리지 않으며 ZX1이 전력 소모 없이 속도를 유지하는 데 도움이 됩니다.
항공기의 이점은 자체 풍동 없이는 수량화하기 어렵지만(슬프게도 상사는 아직 편지지 찬장을 하나로 만들 계획을 확정하지 않았습니다), 속도에서의 안정성은 즉시 체감할 수 있는 것입니다.
ZX1은 고속 내리막에서 차분하고 안정감이 있으며 내가 테스트한 응답 중 가장 반응이 좋지는 않지만 상대적 중립성은 환영할만한 예측 가능성을 제공합니다.
ZX1의 확실한 핸들링 덕분에 목숨을 잃은 다람쥐가 있습니다.
정지와 관련하여 Vitus는 ZX1 디스크 브레이크만 만들기로 결정했습니다.
'더 일관된 제동 성능을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 12mm 쓰루 액슬로 휠/프레임 인터페이스가 더 단단해지고 타이어 간극이 훨씬 넓어집니다. '라고 Shann은 말합니다.
동의합니다. 여전히 디스크를 받아들이기 어렵다고 느끼는 사람도 있지만, 지금은 단점이 거의 없다고 생각합니다.
가져가면 총 체중에서 몇 그램을 빼면 얻을 수 있지만 더 많이 잃을 수도 있습니다.
ZX1은 뛰어난 만능 제품이며 디스크가 그 중 큰 부분을 차지합니다.
이것과 상당히 비싼 일부 테스트 바이크 사이를 타고 갈 때마다 ZX1으로 돌아가기 위해 한 단계 낮추는 것처럼 느껴지지 않았습니다.
친절한 친구처럼 ZX1은 믿음직스럽고 직설적인 말투로 충성을 다하는 것 같습니다.
같은 미덕으로, 이 친구는 당신이 야생의 밤을 보낼 사람으로 반드시 선택해야 하는 것은 아닙니다. 스릴 넘치는 놀이기구가 아닙니다.
사실 어떤 면에서 뛰어나지는 않지만 여전히 돈을 위해 많은 자전거입니다.
많은 사람들의 관심을 끌 것입니다.
사양
| 프레임 | Vitus ZX1 팀 에어로 디스크 |
| 그룹세트 | 시마노 듀라에이스 Di2 디스크 |
| 브레이크 | 시마노 듀라에이스 Di2 디스크 |
| 체인세트 | 시마노 듀라에이스 Di2 디스크 |
| 카세트 | S시마노 듀라에이스 Di2 디스크 |
| 바 | Ritchey WCS 스트림 II |
| 줄기 | Ritchey WCS 4축 |
| 시트포스트 | 프라임 카본 |
| 안장 | 피직 안타레스 R3 |
| 휠 | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 튜블리스 25mm |
| 무게 | 7.11kg(대/56cm) |
| 문의 | vitusbikes.com |
