저렴한 가격에 매우 유능한 자전거
이탈리아인들에게 사이클 경주는 단순한 스포츠 그 이상입니다. tifosi라는 단어는 단순히 '팬'으로 번역되지만 독실한 이탈리아 추종자의 열정을 완전히 과소 평가하는 것입니다.
평면 스크린에 붙어 있는 안락한 거실에서 사이클링 '팬'이 될 수 있지만 진정한 tifoso는 길가에 서서 고통스러운 눈으로 바라보는 것만으로도 진정 행복할 것입니다. 라이더 – 육체의 영웅에 기꺼이.
자전거 브랜드 Tifosi(Tifosi 선글라스 브랜드와 혼동하지 마십시오. 이 브랜드는 완전히 별도의 회사이며 이탈리아 브랜드임)는 열렬한 사이클링 팬 그룹에서 이름을 따왔습니다.
하지만 그것이 이탈리아 유산이 끝나는 곳입니다. 오히려 덜 낭만적이지만 회사는 실제로 Bedfordshire의 Leighton Buzzard에 뿌리를 두고 있습니다.
Tredz에서 Tifosi Auriga 구매
그러나 그것은 결코 부정적인 관찰이 아닙니다. Tifosi의 중부 영국 환경은 그에 못지않게 흥미진진한 자전거 브랜드입니다.
이 회사는 2000년에 출시된 이래로 영국에서 디자인한 매우 다양한 자전거로 꾸준히 상당한 진전을 이루고 있습니다.
흥미롭게도 이 브랜드의 초점은 항상 '저렴한 우수성'이라는 용어에 있었으며 특히 CK7 겨울용 자전거에서 주목할만한 성공을 거두었습니다.
하지만 오늘 테스트할 자전거는 스피드 머신인 Auriga입니다. 빠른 수, Auriga는 이미 레이싱 블록 주위에 있었지만 우리는 업데이트된 2018 모델을 타고 빠른 속도로 '저렴한 우수성'의 미래가 어떤 모습일지 확인했습니다.
레이시 넘버
2016년부터 Tifosi는 UK Elite 레이싱 팀인 Spirit Tifosi Bikes의 타이틀 스폰서였으며 파트너십을 통해 브랜드는 경주용 머신을 재개발하는 데 박차를 가했습니다.
'원래 Auriga는 2017년에 총 40승을 거두며 팀 구성원들에게 큰 인기를 얻었지만 레이서들의 피드백에 따르면 약간 가혹한 면이 있었다고 Tifosi의 기술 전문가이자 제품인 Josh Lambert가 말했습니다. 개발자.
'우리는 2018년을 위해 완전히 재설계했으며, 특히 후방에서 편안함을 더하여 전체적으로 조금 더 유능한 자전거를 만들기 위해 공기의 장점 중 일부를 줄였습니다.'
Auriga를 타본 저는 동의할 것입니다. 에어로 바이크에 관한 한 – 특히 일부 유명 브랜드가 프레임 하나만으로 청구하는 것보다 비용이 적게 든다는 점을 고려하면 – 자전거가 지역 차선으로 이동할 때 거칠고 요철이 있는 노면을 얼마나 잘 처리하는지에 대해 즐겁게 놀랐습니다.
그 크레딧의 일부는 28mm 튜브리스 Schwalbe Pro One 타이어(저는 일반적으로 75~85psi 사이에서 달림)가 장착된 Deda Elementi SL38c 휠셋에 제공되어야 합니다.
도로 윙윙거리는 소리를 잘 흡수했으며 프레임 자체, 특히 싯포스트는 더 큰 충격에서 고통을 덜어주기 위해 충분한 유연성을 제공하는 것처럼 보였습니다.
하지만 끈적임은 없습니다. Auriga 프레임은 안심할 수 있을 정도로 잘 만들어진 느낌을 가지고 있으며 원하지 않는 굴곡을 감지하지 못했습니다. 바를 아무리 세게 잡아당기고, 선단을 턴으로 밀고, 페달을 밟아도, 나는 항상 확고한 견고함으로 만났습니다.
힘 전달 면에서 만족스러웠지만 내리막길에서 재킷을 입고 앉고 미끄러질 수 있는 자신감을 주는 안정성과 핸들링도 제공했습니다.
2018 Auriga의 깔끔한 기능에는 드롭된 시트스테이, 에어로 튜브 프로파일, 숨겨진 시트 클램프 및 헤드 튜브의 상단과 하단에 통합된 포크가 포함됩니다.
상단 헤드셋 캡도 매끄럽게 모델링되었으며 세 가지 높이로 제공되어 에어로 미학을 방해하지 않고 위치를 조정할 수 있습니다.
풀 항구 근처에서 한 번에 타고 카이트서핑을 하는 사람들이 거센 바람에 미사일처럼 물을 가로질러 미끄러지는 것을 보았을 때, 나는 살아 있는 연어처럼 내 손에서 에어로 바이크가 꿈틀거리는 것을 보고 놀라지 않았을 것입니다.
그러나 Auriga는 그렇지 않습니다 – Tifosi는 돌풍이 부는 측풍에서 잘 행동했습니다. CFD에서 개발한 튜브 프로파일(및 Deda 휠 림의 프로파일)이 잘 고려되었으며 실제 이점으로 해석됩니다.
잘못 문질러서
또 다른 현대식 에어로 기능인 리어 캘리퍼 브레이크(바텀 브래킷 뒤에 숨겨져 있음)는 덜 바람직한 속성입니다. 오르막길에서 안장에서 내리면 자전거를 왼쪽에서 오른쪽으로 흔들 때마다 뒷 브레이크 패드가 끊임없이 림을 문지릅니다.
패드를 조정한 상태에서만 – 브레이크 표면에서 너무 멀어서 레버가 거의 닿기 전에 바 테이프로 돌아올 것입니다 – 내가 올라갈 때 짜증나는 tsshh-tsshh-tsshh-tsshh 소음을 없앨 수 있습니까? 또는 전력 질주.
이 위치에서 리어 브레이크로 테스트한 거의 모든 자전거에 대해 비판을 받았습니다. 왜 제조사는 나쁜 생각으로 그것을 포기한 지 오래되지 않았는지 모르겠습니다.
프레임을 완전히 재구성하는 것을 피하기 위한 간단한 해결책은 디스크 브레이크로 이동하는 것이지만 현재 Auriga의 디스크 옵션은 출시되지 않았습니다.
Tifosi는 영국 유통업체인 Chicken Cycles의 자체 브랜드로 Deda Elementi와 Campagnolo도 취급합니다. 따라서 두 가지 모두 여기에서 많이 등장하는 것을 보는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 자전거에 이름에서 알 수 있는 이탈리아 느낌을 주는 데 확실히 도움이 됩니다.
말씀드린 대로 바퀴는 흠잡을 데가 없었고 마감 키트도 고급스럽습니다.
Campagnolo 그룹셋을 사용할지 여부는 안장 선택만큼이나 개인에 따라 다르며, 저에게는 변속 레버의 핏이 미국 및 일본 경쟁 제품만큼 적합하지 않습니다.
게다가 기계식 변속이 조금 서툴다는 것을 알 수 없습니다. 전반적으로 작은 불만이 있으며 Auriga는 비용을 절감하지 않는 가격으로 매우 유능한 자전거로 남아 있습니다.
Tredz에서 Tifosi Auriga 구매
사양
| 티포시 오리가 | |
|---|---|
| 그룹세트 | 캄파뇰로 합창 |
| 브레이크 | 캄파뇰로 다이렉트 마운트 |
| 체인세트 | 캄파뇰로 크라우스 |
| 카세트 | 캄파뇰로 합창 |
| 바 | 데다 엘레멘티 RHM 02 |
| 줄기 | 데다 엘레멘티 제로 2 |
| 시트포스트 | 티포시 에어로 카본 |
| 안장 | 프롤로고 카파 RS |
| 휠 | Deda Elementi SL38c 휠, Schwalbe Pro One 28c 타이어 |
| 무게 | 6.8kg(56cm 탑튜브) |
| 문의 | chickencyclekit.co.uk |
