거의 경주용 머신이지만 KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2는 잠재력에 미치지 못합니다
KTM은 영국의 도로에서 자주 볼 수 있는 이름은 아니지만 결코 모호하거나 작은 브랜드는 아닙니다.
고출력 오토바이로 더 잘 알려져 있지만 1964년부터 자전거를 생산해 온 본국 오스트리아에서 특히 인기가 있습니다.
회사의 자전거와 오토바이 팔은 90년대에 분할된 후 이제 별도의 개체이지만 일관된 브랜드 미학을 유지하는 것 같습니다.
즉, KTM이 전동식이든 페달식이든 상관없이 주황색과 검은색의 눈에 띄는 배열로 제공될 가능성이 큽니다.
이 Revelator Prestige가 Cyclist 사무실에 도착했을 때 동료 중 일부가 눈에 거슬리는 것이라고 선언했습니다.
저는 도색 작업이 다소 드라마틱하고 최상위 로드 바이크에서 유비쿼터스 된 올 블랙 프레임에서 즐거운 출발이라고 생각합니다.
색 구성표와는 별개로, 이전 세대의 자전거를 탔고 특히 2015년 버전을 좋아했기 때문에 이 자전거를 손에 넣는 것도 기뻤습니다.
2년의 추가 개발이 Revelator에 무엇을 했는지 보고 싶었습니다.
큰남자들과 놀기
이 프레스티지 버전의 Revelator는 KTM의 주력 제품이며 Shimano의 전자식 Dura-Ace 그룹셋의 최신 버전과 DT Swiss RC38 Spline 카본 클린처 세트를 포함하여 상단 서랍에서 바로 꺼낸 구성 요소로 장식되어 있습니다. 그들 자신의 웅대한 이상으로 당신을 다시 설정합니다.
레이싱과 스피디한 스포츠 시장의 최상단에 자리 잡은 바이크지만 트렉이나 스페셜라이즈드와 견줄만한 가격입니다.
예를 들어, £6,000에서 Revelator Prestige는 Specialized S-Works Tarmac Di2와 다르지 않은 사양을 가지고 있지만 £2,000 이상 절약됩니다.
KTM이 큰 이름에 비해 없는 것은 프로 사이클링의 정상에 있다는 것입니다. 그러나 레이싱에 잠정적인 단계를 수행했습니다.
Pro-Continental 서킷에서 레이스를 펼치는 프랑스 팀인 Team Delko Marseille-Provence KTM의 캐치-스폰서입니다.
하지만 KTM 자전거는 주요 이벤트에서 거의 볼 수 없다고 말하는 것이 타당합니다. 2017 투르 드 요크셔(Tour de Yorkshire) 팀이 상위 20위 안에 4명의 라이더로 마감한 주최측에서는 이에 대해 할 말이 있을 수 있습니다.
Revelator는 KTM 팀을 위해 요크셔에서 분명히 잘 작동했기 때문에 첫 시승을 할 때 Revelator에 의해 상대적으로 평균적인 능력이 향상될 것이라고 충분히 기대했습니다.
신규, 개선되지 않음
요즘 우리 모두는 힘을 전진 추진력으로 최대한 효율적으로 전달하는 단단하고 가벼우며 반응성이 좋은 자전거를 찾고 있습니다.
Revelator는 특히 내가 속도를 높이고 안장에 안정적으로 앉았을 때 이것을 꽤 잘 처리했습니다.
프레임의 공기역학적 특성은 장담할 수 없지만, 확실히 공기를 가르는 모양이며 자전거는 상대적으로 쉽게 속도를 유지하는 것 같았습니다.
문제가 시작된 것은 안장에서 나왔을 때였습니다. 2015 Revelator Prestige는 현재 자전거보다 덜 눈에 띄는 디자인이지만 결함이 거의 없는 성능으로 훌륭했습니다.
그 프레임셋은 2016년에 오버홀되었고 수정된 디자인은 2017년으로 이월되었지만 변형의 어딘가에서 무언가가 손실되었습니다.
급한 오르막길에서나 급경사에서 급하게 페달을 밟을 때마다 리어 브레이크 패드가 휠 림에 닿으면서 규칙적인 마찰음을 들을 수 있었습니다.
리어 브레이크 캘리퍼가 시트스테이의 일반적인 위치가 아닌 바텀 브래킷 뒤에 위치하는 자전거에서 흔히 발생하는 문제입니다.
페달을 세게 밟으면 버텀 브래킷의 플렉스가 브레이크 패드를 리어 휠과 접촉하게 합니다. 이 문제는 휠이 특히 뻣뻣하고 프레임과 일치하지 않는 경우에만 악화됩니다.
Revelator의 버텀 브래킷이 내가 경주용 자전거에서 기대하는 것만큼 뻣뻣하지 않다는 것이 즉시 분명해졌습니다.
나는 브레이크가 날카롭기 때문에 브레이크 패드와 휠 림 사이에 더 큰 간격을 만들어 패드 마찰을 방지하도록 조정해야 하는 것이 별로 마음에 들지 않았습니다.
상황을 파악하기 위해 초강력 시마노 Dura-Ace C35 휠 한 쌍으로 교체했습니다.
결과적으로 프레임이 구부러지면서 브레이크 마찰이 더 많이 발생했지만 리어 휠이 구부러지지 않아 패드가 이전보다 더 많이 림을 잡습니다.
여담으로 Dura-Ace C35 휠을 사용하면 자전거 속도가 조금 더 빨라지는 것을 알았습니다.
그래도 DT Swiss 휠로 다시 바꿨습니다. 그 이유는 주로 프레임과 훨씬 잘 어울리기 때문입니다. 이것들이 중요합니다.
싸이클리스트 저울에 6.98kg의 무게로 들어 있는 Prestige는 상자에서 꺼낼 때 매우 가볍습니다.
페달과 물통 케이지는 추가 무게를 추가합니다. 즉, 내가 테스트한 자전거는 대부분의 로드 바이크에 비해 가벼웠지만 상위 계층 브래킷의 많은 경쟁자보다 무거웠습니다.
하지만 KTM이 탄소 섬유의 양을 줄여 프레임에서 여분의 그램을 줄이려고 시도하는 것을 권장하지 않습니다.
저를 위해, 나는 뒷부분을 단단하게 하고 더 스포티한 승차감을 만들기 위해 약간의 여분의 쇠고기를 기꺼이 받아 들일 것입니다. 무게를 조금 줄이는 것보다 오르막에서 더 큰 배당금을 지불하고 더 중요한 것은 그 빌어먹을 브레이크 마찰을 제거할 것입니다.
다음 프레임이 어떻게 진화하는가는 WorldTour 지원 자전거 시장에서 KTM이 지속적으로 성공하기를 희망하는 열쇠가 될 것입니다.
뛰어난 2015 Revelator로 할 수 있음이 입증되었으므로 유명 브랜드와 어깨를 나란히 하면서도 이 비싼 가격에 가치를 제공할 자전거를 만들기 위해 약간의 조정만 필요합니다. 시장.
거의 경주용 머신이지만 KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2는 잠재력에 미치지 못합니다
사양
| KTM Revelator 프레스티지 듀라에이스 | |
|---|---|
| 프레임 | |
| 그룹세트 | 시마노 듀라에이스 Di2 9150 |
| 브레이크 | 시마노 듀라에이스 Di2 9150 |
| 체인세트 | 시마노 듀라에이스 Di2 9150 |
| 카세트 | 시마노 듀라에이스 Di2 9150 |
| 바 | Ritchey WCS 카본 커브 |
| 줄기 | 리치 WCS-CF C220 |
| 시트포스트 | Ritchey WCS 카본 27.2mm |
| 휠 | DT 스위스 RC38 스플라인 C |
| 안장 | 셀레 이탈리아 SLR Flow |
| 무게 | 6.98kg(55cm) |
| 문의 | flidistribution.co.uk |
