200km의 La Indomable을 타면서 사이클리스트가 위압감을 느끼는 것은 파쿠르와 마찰 브레이크 패드 그 이상입니다
스페인의 시에라네바다 산맥 그늘 아래서 시작되는 La Indomable Gran Fondo는 정말 끝입니다.
200km 낚시의 시작이지만 저에게는 6개월간의 훈련과 희생의 끝입니다.
스코틀랜드의 겨울 동안 나는 거의 두 자릿수에 도달하지 않는 바람, 비 및 온도의 고도 7,000km 및 60,000m를 기록했습니다.
그래서 Berja의 예쁜 Alpujarran 마을에서 카운트다운이 시작될 때 나는 상위 100위 안에든 빗자루 마차 뒤에 있든 앞으로 몇 시간 동안 무슨 일이 일어나든 시작하는 것만으로도 이미 목표를 달성했습니다.
최소한 이른 아침의 차가운 반쯤 빛 속에서 동이 트면서 나 자신에게 계속 말하고 있는 것입니다. 기대하는 수다와 다른 수천 명의 다른 라이더들의 화려한 저지들 사이에서 나는 기분이 좋지 않다고 생각합니다.
엉뚱한 질문
이런 행사가 시작되기 전에 라이더들이 서로에게 항상 하는 질문은 '다리는?'입니다. '마음은 어때?'나 '기분은 어때?'가 아니라 '장 안은 어때?'는 절대 아닙니다.
승차하는 것만으로도 다리의 무거움을 떨쳐버릴 수 있고, 첫 오르막에서 마음의 거미줄을 없앨 수 있습니다.
하지만 앞치마 앞의 큰 조약돌처럼 느껴지는 불편하고 부푼 느낌은? 그건 전혀 다른 문제입니다.
출발선을 넘어 Berja의 좁은 거리와 예쁜 광장을 통해 중립적인 행렬을 시작할 때, 내 마음은 앞 바퀴에 집중하는 것과 내 상태의 잠재적으로 치명적인 결과를 생각하는 것 사이에서 갈팡질팡합니다.
불편함은 참을 수 있지만 결국에는 술을 마시고 먹어야 합니다. 갑작스러운 지진이 일어나면?
주변에 바 또는 수풀이 있습니까? Tom Simpson과 Greg LeMond가 유명했던 것처럼 카스케로 즉흥 연주를 해야 하나요?
빠르고 격렬한
경주 책임자의 차량과 경찰 아웃라이더 뒤에서 무력화되어 출동했지만, 출발 고도 300m에서 지중해 해안까지 굽이치는 첫 15km는 빠르고 격렬합니다.
많은 페달링을 요구하지는 않지만 앞의 라이더가 갑자기 브레이크를 밟으면 무리가 갑자기 커브를 들락날락하게 되므로 총 집중이 필요합니다.
드디어 우리가 쉴 수 있는 해안에 도착해서 안심입니다.
토요일 오전 9시가 되지 않은 시간임에도 불구하고 현지인들이 힘차게 응원을 하고 있는 아드라를 샅샅이 파헤쳐봅니다.
몇 년 전 사이클링 모험에서 트럭에 치여 두개골이 골절되는 이 도로 N-340을 기억합니다.
말라가 병원에서 일주일 동안 회복하는 동안 사고가 많이 나서 이 도로의 별명이 La Carretera de la Muerte – Death Highway –라는 것을 알게 되었습니다.
당시에는 1,000명의 라이더가 La Carretera de la Muerte의 너비를 자전거로 차지한다는 발상 자체가 미친놈의 소동으로 치부되었을 것입니다.
하지만 30년이 지난 지금 Club Ciclista de Berja의 비전과 현재 대부분의 교통량이 많은 새로운 해안 고속도로 덕분에 그것이 현실이 되었습니다.
하지만 N-340이 요즘 거의 시골길인데도 불구하고 – 도로 폐쇄가 진행 중입니다 – 마침내 우회전하여 다시 내륙으로 향할 때만 가라앉는 약간의 불안을 느낍니다.
이것은 해발 1,320m의 푸에르토 데 하자 델 리노(Puerto de Haza del Lino)까지 우리를 데려다주는 30km 드래그의 시작을 표시합니다.
지금까지 나의 평균 속도는 건강한 45kmh였습니다. 그 수치는 하루 종일 쉴 새 없이 무너질 것입니다.
뒤로가기
처음에는 기울기의 증가가 거의 느껴지지 않지만 점점 눈에 띄게 되는 것은 나를 추월하는 라이더의 수입니다.
다른 세 명의 영국인 – Kym, Charlie 및 Nick, 내 호스트인 Vamos Cycling의 모든 동료 게스트 – 나와 나란히 서서 메모를 비교합니다.
네, 벌써부터 따뜻해 지고, 끔찍하게 생긴 다층터널 빼고는 전망이 너무 좋지 않나요? 기분이 어때? 어, 네 감사합니다.
당분간 이 정도면 충분하다고 생각합니다. 우리가 La Indomable을 진지하게 받아들이는 같은 레이싱 팀의 구성원이라면 더 자세히 설명할 수 있지만 이들은 스페인에서 멋진 사이클링 휴가를 즐기고 있는 낯선 사람들입니다.
그들은 내가 아마도 더 많은 조사료가 필요하다는 것을 알 필요가 없습니다.
그들은 원래 계획을 변경하여 장거리 197km, 4,000m 등반을 하고 지금은 더 짧은 147km/3,000m를 하고 있다고 합니다. 지난 며칠.
끝없는 회전
뒤쳐지기 시작하니 나 없이 계속 하라고.
내 자전거는 페달을 밟을 때마다 한 바퀴 도는 데 시간이 오래 걸리는 것처럼 느껴지고, 오르막의 가파른 부분 중 하나에 있지도 않습니다.
짧은 parcours가 나에게도 현명한 움직임이라고 생각하기 시작했지만 정상까지 길이 갈라지지 않기 때문에 나머지 등반은 결정해야합니다.
내 자전거가 왜 그렇게 납작하게 느껴지는지 이해할 수 없습니다. 나의 원래 선택인 Fuji Gran Fondo 2.3이 대규모 참가 이벤트에서 디스크 브레이크를 금지하는 스페인을 위반한 후 마지막 순간에 교체되었습니다.
하지만 내가 지금 타고 있는 자전거의 브레이크는 합법일지 모르지만, 그것은 나에게 온 세상의 문제를 일으킬 것입니다.
올라가는 중간쯤에 스페인 라이더가 내 뒷바퀴를 가리키며 무언가를 외쳤습니다. 방금 무슨 말을 했는지 모르겠지만 그만하고 조사하기로 결정했습니다.
문제는 즉시 명백합니다. 후방 브레이크 패드가 휠 림에 마찰되고 있습니다. 바깥쪽으로 잡아당기지만 기쁨이 없습니다.
멀티툴을 꺼내 캘리퍼를 다시 중앙에 맞추려고 하면 미세하게 연마된 조정 위로 땀이 뚝뚝 떨어집니다. 여전히 문지르고 있습니다.
내 자전거도 저처럼 변비가 있는 것 같습니다.
지금은 퀵 릴리스를 가볍게 엽니다. 나머지 등반 동안 나는 '하강을 시작하기 전에 QR을 닫으십시오'라는 말을 되풀이합니다. 나는 그 어느 때보 다 더 무거운 느낌으로 상승 슬로그를 계속합니다.
정상에 도달할 때쯤이면 결심이 섰습니다. 우회전하여 라이더를 따라가서 더 작은 ruta corta를 할 것입니다.
여기까지 오는데 너무 오래 걸렸어요 급식소에 음식과 플라스틱 컵이 다 떨어졌어요
콜라 한 잔 하고 싶으면 이미 수십 명의 다른 라이더들이 침을 뱉은 페트병의 목에서 똑바로 긁어야 합니다.
안전 제일
거부하고 대신 비돈을 다시 채웁니다. 지금까지 정기적으로 소량의 물을 마셔도 아래에서는 부정적인 반응을 일으키지 않았습니다.
당혹스럽게도 길이 계속 오르고 있습니다. 우리는 지금 시에라 데 콘트라비에사(Sierra de Contraviesa)에 있으며, 이 산맥의 길이를 따라 구불구불하고 울퉁불퉁한 라이딩을 마친 후 오랫동안 기다려온 내리막길이 여전히 16km 정도 떨어져 있습니다.
하지만 양쪽에서 바라보는 모습에서 위안이 된다. 오른쪽에는 Alpujarra 산맥이 해안으로 펼쳐지고, 왼쪽에는 눈 덮인 Mulhacén(스페인 본토에서 가장 높은 산)이 수정처럼 푸른 하늘 앞에 서 있습니다.
해발 1,300m에 불과하지만 세계의 지붕과 같은 느낌, 사방의 풍경이 공허합니다.
드디어 능선의 끝에 도달하면 Guadalfeo 계곡의 심장부와 우리가 하루 종일 지나야 할 가장 큰 푸에블로 블랑코인 Cadiar를 향해 빠르게 구불구불한 내리막길이며 Vamos의 고향입니다. 사이클링.
마을을 떠나면서 좌회전하여 다음 도전을 시작합니다. 시에라 네바다의 남쪽 산기슭을 정의하는 또 다른 산등성이까지 7km 올라갑니다.
Contraviesa에서 내리막의 도취감과 속도 후에, 끝없는 머리핀과 일관성 없는 기울기가 있는 이 등반은 한낮의 태양 아래서 힘든 슬로그입니다.
산등성이길로 우회전한 후 계속 오르막이 이어지지만, 사이렌 소리와 나를 따라오는 경찰 몇 명의 번쩍이는 불빛에 잠시 정신이 멍해집니다.
50km의 추가 다리와 1,000m의 등반이 있는 레이스 리더 그룹이 이미 나를 추월하고 있습니다.
3대가 있고 그 다음이 서비스 카입니다. 나는 그들의 바퀴에 올라타고 싶은 유혹을 물리치기가 매우 쉽습니다.
신원 착오
메치나 봄바론(Mecina Bombarón) 마을에 가까워지고 있는데 사이렌 소리에 몇 무리의 관중이 모여들었습니다.
리딩 라이더들은 당연히 박수를 쳐주지만 나도 감탄의 함성을 지르면 깜짝 놀랐다.
분명히 저를 종합 4위 라이더로 착각한 것이 분명합니다. 심한 변비로 고생하는 ruta corta 참가자 중 한 명도 아닙니다.
갑자기 훈훈해졌어요. 내가 닿을 수 있는 거리를 유지할 수 있다면 – 좋아, 다른 라이더가 나를 지나치지 않고 사이렌 소리가 들리는 범위 안에 머물 수 있다면 – 몇 킬로미터만 지나도 우리가 지나는 마을의 경이로움에 흠뻑 젖을 수 있을 것입니다. 통해.
그래서 예겐에서 아무도 TV에서 자신을 떼어내려고 애쓰지 않고 그 격차를 좁히려는 나의 용감한 시도가 눈에 띄지 않을 때 큰 실망입니다.
바로 다음 모퉁이를 돌면 스페인 낚시를 좋아하는 사람들이 유명한 급식소 중 하나가 있습니다. '적절한' 무게로 신음하는 테이블, 단단한 음식, 물병을 다시 채우고 간식을 제공하는 도우미 군대가 있습니다. 언클립.
이번에는 내가 corta larga에서 전체 4위인지 또는 짧은 경로에서 익명의 백마커인지 확실하지 않기 때문에 서비스가 훨씬 더 좋습니다.
다른 경찰 아웃라이더가 쫓는 무리의 임박한 도착을 알릴 때만 나는 싸구려 사기꾼으로 노출되고 나 자신을 보호하게됩니다.
다음 마을에서 – 적절하게 이름이 Valor인 것 – 한 쌍의 (진짜) 추종자들이 나를 추월할 때 나는 여전히 나의 대리인으로부터 조금 더 우유를 짜낼 수 있다는 것을 느낍니다.
이번에는 내리막 길의 도움을 받아 큰 길을 따라 그들의 바퀴를 달릴 수 있었고 우리가 받는 열광적인 환영에 얼굴이 붉어지는 것을 느낄 수 있었습니다.
일반 서비스
관중의 시야에서 사라지면 페달링을 멈추고 몸이 조금 아프고 인생의 영원한 가정의 하나로서 진정한 소명으로 돌아갑니다.
산등성이에서 내려오는 길은 넓고 완만한 굴곡이 있는 넓은 도로이므로 회복 시간이 충분하고 마지막 급식소에서 먹었던 샌드위치, 바나나, 무화과가 내 몸에 어떤 영향을 미치는지 평가할 기회가 있습니다. 소화기.
나는 이제 곧 내 카스모포가 필요하지 않을 것이라고 안심하면서 결론을 내렸습니다.
이 임박한 운명의 감각이 마침내 제거되고, 나의 완고한 리어 브레이크 패드 때문에 과도한 전력을 소비해야 하는 것을 포기하고, 나는 La Indomable의 마지막 스트레칭을 즐기기로 결심했습니다.
베니나르 저수지로 가는 길에 극적인 바위 노두 사이로 구불구불한 또 다른 빈 길로 우리를 데려가는 경치는 실망스럽지 않습니다.
우리가 거기에 도착하기 전에 Lucainena의 작은 마을에 마지막 급식소가 있습니다. 그곳에서 보카딜로, 케이크 및 과일의 일반적인 배열을 분배할 뿐만 아니라 주민들도 우산 형태로 그늘을 제공하고 있습니다.
저와 같은 비스페인 라이더의 경우, 급하게 모인 다양한 가족 사진의 즉석 센터피스이기도 합니다.
tête de la 코스는 승인되지 않았을 수도 있지만, 우리 그룹에게는 사이클링의 단순한 기쁨을 자발적으로 축하하는 것입니다.
급식소가 물에 잠겼기 때문에 우산꽂이도 우리를 다시 움직이게 하는 푸셔 역할을 합니다.
저수지가 내려다보이는 암벽의 틈을 지나면 황량한 고원이 나옵니다.
일련의 가평에서 역풍과 씨름한 후 길은 게으르고 구불구불한 내리막이 시작되고 갑자기 Berja가 거의 닿을 수 있는 거리에 아래에 나타납니다.
마지막 2km는 이중 차도를 따라 마치 끝이 없어 보이는 길이지만, 완주인의 팔찌와 라이딩 후 식사 – 넉넉한 양의 플라토 알푸자레뇨(계란과 칩이 든 믹스 그릴)와 맥주, 그날 아침의 소화기 트라우마가 아득한 기억 같아.
